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SMC薄型氣缸MGPM63-75Z-M9BL主要作用 這是一種利用空氣壓縮吸收的機(jī)制 停車(chē)時(shí)大負(fù)荷和高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)能 中風(fēng)結(jié)束時(shí)的活塞。 因此，氣墊不是為了降低活塞的速度 接近中風(fēng)的結(jié)束。 可以使用以下公式找到負(fù)載的動(dòng)能。 注2）應(yīng)設(shè)置va，使進(jìn)入墊子的速度υ不過(guò) 0.5m / s（0.4m / s，?80和?100）。

SMC雙聯(lián)氣缸CXSM32-75-Z73的常見(jiàn)故障 雙聯(lián)氣缸不回轉(zhuǎn)精度高，活塞桿端繞度小，適用于導(dǎo)向的場(chǎng)合，氣缸兩端有兩組進(jìn)、排氣口供實(shí)際需求選用；本體除軸向外，其余各面均有安裝孔位，為客戶提供多種安裝固定方式；的是，雙聯(lián)氣缸禁銅，可用于鋰電池行業(yè)。

SMC氣缸CDU16-60D-M9NL的性能類(lèi)別 中間停止 由于空氣的可壓縮性，該產(chǎn)品很難制成 活塞準(zhǔn)確地停在所需的中間位置 正是通過(guò)使用3位閉合中心型方向控制 閥。 此外，由于不閥門(mén)和氣缸 對(duì)于零空氣泄漏，可能無(wú)法保持停止位置 長(zhǎng)時(shí)間。 如果有必要，請(qǐng)系SMC 長(zhǎng)時(shí)間停止位置。

SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸CDM2E25-300Z的技術(shù)要點(diǎn) 形式-氣壓式 安裝形式E耳環(huán)一體基本型 缸徑25缸徑 25mm 通口螺紋的種類(lèi)-Rc 氣缸行程300氣缸行程 300mm 氣缸追記號(hào)-橡膠緩沖,桿端外螺紋,無(wú)防護(hù)套 雙行程標(biāo)記-行程標(biāo)記 氣缸行程2-無(wú)氣缸行程2

性能特點(diǎn)：SMC無(wú)桿氣缸CY1L25H-250 無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無(wú)桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無(wú)桿氣缸。

使用說(shuō)明：SMC氣缸MBC63-50Z 內(nèi)置磁環(huán)-無(wú)內(nèi)置磁環(huán) 安裝方式C單耳環(huán)型 缸徑63缸徑 63mm 通口螺紋的種類(lèi)-Rc 氣缸行程50氣缸行程 50mm 氣缸追記號(hào)-無(wú)防護(hù)套,氣緩沖 行程調(diào)整標(biāo)記-無(wú)

性能參數(shù)：日本SMC氣缸CDQ2A20-15DMZ 緩沖形式無(wú)緩沖 桿端形狀桿端外螺紋 連接口徑M5X0.8 作動(dòng)方式單桿雙作用 低使用壓力0.05 高使用壓力1 環(huán)境溫度常溫 作動(dòng)速度標(biāo)準(zhǔn)

安裝調(diào)試SMC夾緊氣缸CKZT50-135T 日本SMC氣缸安裝零件中發(fā)生的傷痕液壓缸安裝時(shí)，活塞及缸蓋等零件質(zhì)量大、尺寸大、慣性大，即使有起重設(shè)備輔助安裝，由于規(guī)定配合間隙都較小，無(wú)論怎樣均會(huì)別勁投人，因此， 活塞的端部或缸蓋凸臺(tái)在磕碰缸壁內(nèi)表面時(shí)，易造成傷痕。