日本SMC氣缸CKZT40-120T的安裝調(diào)試

介紹：
夾緊氣缸是汽車(chē)焊接工藝中使用的，其實(shí)和普通的氣缸差不多
車(chē)身或者其他零部件，一般大型的鈑金需要幾個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)一同
，只不過(guò)桿端裝一些夾具，再?zèng)]和其他元件可以用作夾緊汽車(chē)
配合，你可以查一下柯馬和藍(lán)姆的汽車(chē)機(jī)器人，都是有夾緊缸的。

實(shí)物圖：

折疊工作原理：
根據(jù)工作所需力的大小來(lái)確定活塞桿上的推力和拉力。由此來(lái)
力為多少?芽輸出力是多少? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，
得: F=2800kgf;F′=2300kgf 在工程設(shè)計(jì)時(shí)選擇氣缸缸徑，可根
選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出
力不夠，氣缸不能正常工作;但缸徑過(guò)大，不僅使設(shè)備笨重、成
力的計(jì)算公式: F:氣缸理論輸出力(kgf) F′:效率為85%時(shí)的輸出
力(kgf)--(F′=F×85%) D:氣缸缸徑(mm) P:工作壓力(kgf/cm2) 
本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡
量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出
例:直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時(shí)，其理論輸出 
例:有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時(shí)其推力為
據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗(yàn)表1-1中查出。
132kgf，(氣缸效率為85%)問(wèn):該選擇多大的氣缸缸徑

產(chǎn)品描述：

常見(jiàn)故障：
由于安裝與使用不當(dāng)氣缸也會(huì)產(chǎn)生故障. 故障 原因分析 排除方
法 活塞桿安裝偏心 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 外 泄
裝更換防塵罩. 更換活塞桿. 內(nèi) 活塞密封圈損壞 更換密封 泄 潤(rùn)
滑不良 檢查油霧器是否失靈 漏 活塞兩端串氣 活塞被卡住,活塞
 活塞桿端漏氣 潤(rùn)滑油供應(yīng)不足 向負(fù)荷. 檢查油霧器是否失靈. 
軸承配合面有雜質(zhì) 更換密封圈. 活塞桿有傷痕 清洗除去雜質(zhì),安
配合面 重新安裝調(diào)整,使活塞桿不受偏心和橫 有缺陷. 向負(fù)荷. 
漏 缸筒與缸蓋間漏氣 活塞密封圈磨損 緩沖調(diào)節(jié)處漏氣 活塞桿
雜質(zhì)擠入密封面 除去雜質(zhì),采用凈化壓縮空氣. 

尺寸圖：

日本SMC氣缸CKZT40-120T的安裝調(diào)試