SMC氣缸密封圈有多少原料？

　　SMC氣缸也應(yīng)在內(nèi)外鍍硬鉻，以減少摩擦阻力和磨損，避免腐蝕。除了高碳鋼管，高強(qiáng)度鋁合金和黃銅也用作缸筒的原材料。小圓筒用不銹鋼管。帶磁性開關(guān)或用于耐腐蝕環(huán)境的鋼瓶

　　鋼瓶和鋼瓶應(yīng)該由不銹鋼、鋁合金或黃銅制成。

　　SMC氣缸活塞采用組合密封圈雙向密封，活塞與活塞桿采用無螺母鉚接連接。端蓋設(shè)有進(jìn)氣口和排氣口，一些端蓋還設(shè)有緩沖紙。桿側(cè)端蓋上設(shè)置有密封圈和防塵圈，以避免空氣從活塞桿泄漏

　　避免將外部灰塵混入氣缸。

　　SMC氣缸桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，接受活塞桿上的少量側(cè)向載荷，減少活塞桿伸出時(shí)的向下彎曲量，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命。導(dǎo)套一般采用燒結(jié)含油合金和前傾鑄銅?？慑戣T鐵過去通常用于端蓋，以減少

　　部件防銹，常采用鋁合金壓鑄，微型氣缸采用黃銅材料。

　　SMC氣缸的緩沖設(shè)備有很多種，當(dāng)然也可以在氣動(dòng)回路中采取措施來達(dá)到緩沖的目的。組合缸一般指氣缸和液壓缸的組合。壓縮空氣是一般氣缸使用的工作介質(zhì)，其特點(diǎn)是動(dòng)作快但速度快

　　SMC氣缸程度不易控制，負(fù)荷變化較大時(shí)，容易出現(xiàn)“爬行"或“自走"現(xiàn)象；液壓缸選用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認(rèn)為是不能擰緊的。其特點(diǎn)是動(dòng)作不如氣缸快，但速度容易操作

　　控，當(dāng)載荷改變較大時(shí)，選用辦法得當(dāng)，一般

　　不會(huì)發(fā)生“匍匐"和“自走"現(xiàn)象。

　　把SMC氣缸與液壓缸奇妙組合起來，揚(yáng)長(zhǎng)避短，即成為氣動(dòng)體系中普遍選用的氣-液阻尼缸。實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不必泵供油，只需充溢油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)?/p>

　　向閥、節(jié)流閥及補(bǔ)油杯。

　　當(dāng)SMC氣缸右端供氣時(shí)，氣缸戰(zhàn)勝載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運(yùn)動(dòng)氣缸左端排氣，此刻液壓缸左端排油，單向閥封閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nèi)，這時(shí)若將節(jié)流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油曉暢，

　　兩活塞運(yùn)動(dòng)速度就快，反之，若將節(jié)流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運(yùn)動(dòng)速度會(huì)減慢。這樣，調(diào)理節(jié)流閥開口巨細(xì)，就能操控活塞的運(yùn)動(dòng)速度。能夠看出，氣液阻尼缸的輸出力應(yīng)是氣缸中緊縮空氣

　　發(fā)生的力推力或拉力與液壓缸中油的阻尼力之差。

　　SMC氣缸依據(jù)作業(yè)所需力的巨細(xì)來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來挑選氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常作業(yè)；但缸徑過大，不僅使設(shè)備粗笨、本錢高，一起耗

　　SMC氣缸氣量增大，形成動(dòng)力。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量選用增力組織，以削減氣缸的尺度。